高壓共軌是什么？

發(fā)布時(shí)間：2021-04-07 11:47:31 發(fā)布者：adminer

　　   高壓共軌聽起來感覺很陌生，其實(shí)它是指一種電噴的技術(shù)，是指在高壓油泵、壓力傳感器和電子控制單元(ECU)組成的閉環(huán)系統(tǒng)中，將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過程彼此完全分開的一種供油方式。

  高壓共軌由高壓泵把高壓燃油輸入到公共輸油管中，通過對(duì)輸油管中的油壓實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確控制，使得油管中的壓力大小和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無關(guān)，可以大幅減小柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化對(duì)供油壓力的影響。ECU所控制的噴油量，取決于公共供油管的壓力和電磁閥開啟的時(shí)間長(zhǎng)短，可以自行調(diào)節(jié)。

  高壓共軌實(shí)現(xiàn)了油壓高低和噴油過程的互不影響，有很多優(yōu)點(diǎn)：對(duì)于不同的工況，高壓共軌可以選擇所需的好的噴油壓力，優(yōu)化柴油機(jī)的綜合性能；通過單獨(dú)的柔性控制噴油正時(shí)，可以控制PM在較小的數(shù)值內(nèi)，滿足排放標(biāo)準(zhǔn)；通過柔性控制噴油速率的變化，容易實(shí)現(xiàn)預(yù)噴射和多次噴射，從而保證良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性；由于使用電磁閥來控制噴油量，控制精度較高，高壓油路中不容易出現(xiàn)氣泡和零壓力的現(xiàn)象。

  從而改變各缸供油不均勻的在柴油及中，高速運(yùn)轉(zhuǎn)的噴油過程只有千分之幾秒的時(shí)間，噴油過程中高壓油管中各處的壓力是隨時(shí)間和位置不斷變化的，隨之帶來了很多的問題，會(huì)引起不穩(wěn)定噴射甚至是間歇性不噴油的狀況。高壓共軌的出現(xiàn)，可以大幅度的減小這種不規(guī)律性，改變噴油狀況。