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高壓共軌主要特點概括

發(fā)布時間:2020-01-06 14:35:19 發(fā)布者:adminer

  



共軌腔內(nèi)的高壓直接用于噴射,可以省去噴油器內(nèi)的增壓機(jī)構(gòu);而且共軌腔內(nèi)是持續(xù)高壓,高壓油泵所需的驅(qū)動力矩比傳統(tǒng)油泵小得多。

通過高壓油泵上的壓力調(diào)節(jié)電磁閥,可以根據(jù)發(fā)動機(jī)負(fù)荷狀況以及經(jīng)濟(jì)性和排放性的要求對共軌腔內(nèi)的油壓進(jìn)行靈活調(diào)節(jié),尤其優(yōu)化了發(fā)動機(jī)的低速性能。

通過噴油器上的電磁閥控制噴射定時、噴射油量以及噴射速率,還可以靈活調(diào)節(jié)不同工況下預(yù)噴射和后噴射的噴射油量以及與主噴射的間隔。

高壓共軌系統(tǒng)由五個部分組成,即高壓油泵、共軌腔及高壓油管、噴油器、電控單元、各類傳感器和執(zhí)行器。供油泵從油箱將燃油泵入高壓油泵的進(jìn)油口,由發(fā)動機(jī)驅(qū)動的高壓油泵將燃油增壓后送入共軌腔內(nèi),再由電磁閥控制各缸噴油器在相應(yīng)時刻噴油。

預(yù)噴射在主噴射之前,將小部分燃油噴入氣缸,在缸內(nèi)發(fā)生預(yù)混合或者部分燃燒,縮短主噴射的著火延遲期。這樣缸內(nèi)壓力升高率和峰值壓力都會下降,發(fā)動機(jī)工作比較緩和,同時缸內(nèi)溫度降低使得NOx排放減小。預(yù)噴射還可以降低失火的可能性,改善高壓共軌系統(tǒng)的冷起動性能。

主噴射初期降低噴射速率,也可以減少著火延遲期內(nèi)噴入氣缸內(nèi)的油量。提高主噴射中期的噴射速率,可以縮短噴射時間從而縮短緩燃期,使燃燒在發(fā)動機(jī)更有效的曲軸轉(zhuǎn)角范圍內(nèi)完成,提高輸出功率,減少燃油消耗,降低碳煙排放。主噴射末期快速斷油可以減少不完全燃燒的燃油,降低煙度和碳?xì)渑欧?/span>